មុខងារនៃបំពង់ប្រេង និងទឹក៖
វាគឺដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងលើសហូរត្រឡប់ទៅធុងឥន្ធនៈវិញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។មិនមែនគ្រប់រថយន្តទាំងអស់សុទ្ធតែមានទុយោត្រលប់មកវិញទេ។
តម្រងបន្ទាត់ត្រឡប់ប្រេងត្រូវបានដំឡើងនៅបន្ទាត់ត្រឡប់ប្រេងនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។វាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីច្រោះម្សៅដែកពាក់ និងភាពមិនបរិសុទ្ធកៅស៊ូនៃសមាសធាតុក្នុងប្រេង ដូច្នេះប្រេងដែលហូរត្រឡប់ទៅធុងប្រេងត្រូវបានរក្សាឱ្យស្អាត។
ធាតុតម្រងនៃតម្រងប្រើប្រាស់សម្ភារៈតម្រងជាតិសរសៃគីមី ដែលមានគុណសម្បត្តិនៃភាពត្រឹមត្រូវនៃការច្រោះខ្ពស់ ភាពជ្រាបចូលនៃប្រេងធំ ការបាត់បង់សម្ពាធដើមតូច និងសមត្ថភាពទប់ភាពកខ្វក់ធំ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជូនសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងសន្ទះបិទបើក។
នៅពេលដែលធាតុតម្រងត្រូវបានរារាំងរហូតដល់ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងច្រកចូលនិងព្រីគឺ 0.35MPa សញ្ញាប្តូរត្រូវបានចេញ។នៅពេលនេះធាតុតម្រងគួរតែត្រូវបានសម្អាតឬជំនួស។ប្រព័ន្ធការពារ។តម្រងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ ម៉ាស៊ីនជីករ៉ែ គ្រឿងម៉ាស៊ីនលោហធាតុ និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រផ្សេងៗទៀត។
ឥឡូវនេះរថយន្តភាគច្រើនមានបំពង់បង្ហូរប្រេង។បន្ទាប់ពីស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទៅម៉ាស៊ីនសម្ពាធជាក់លាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។លើកលែងតែការផ្គត់ផ្គង់ធម្មតានៃការចាក់បញ្ចូលក្បាលប្រេងឥន្ធនៈ ប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានត្រលប់ទៅធុងឥន្ធនៈវិញតាមរយៈខ្សែបន្ទាត់ត្រឡប់ប្រេង ហើយជាការពិតណាស់មានប្រេងសាំងលើសដែលប្រមូលបានដោយកំប៉ុងកាបូន ហើយចំហាយទឹកក៏ត្រឡប់ទៅធុងឥន្ធនៈវិញតាមរយៈបំពង់ត្រឡប់ប្រេងវិញ។ .បំពង់ត្រឡប់ប្រេងអាចត្រឡប់ប្រេងលើសទៅធុងឥន្ធនៈ ដែលអាចបន្ថយសម្ពាធនៃប្រេងសាំង និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូត ជាទូទៅត្រូវបានផ្តល់ជូនបីខ្សែត្រឡប់មកវិញ ហើយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតមួយចំនួនត្រូវបានផ្តល់ត្រឹមតែពីរខ្សែត្រឡប់មកវិញ ហើយមិនមានខ្សែត្រឡប់ពីតម្រងប្រេងទៅធុងប្រេងទេ។
ត្រឡប់បន្ទាត់នៅលើតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ
នៅពេលដែលសម្ពាធឥន្ធនៈដែលផ្តល់ដោយស្នប់ឥន្ធនៈលើសពី 100 ~ 150 kPa សន្ទះបិទបើកនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រឡប់នៅលើតម្រងប្រេងឥន្ធនៈនឹងបើក ហើយឥន្ធនៈលើសហូរត្រឡប់ទៅធុងឥន្ធនៈវិញតាមខ្សែបន្ទាត់ត្រឡប់មកវិញ។
បន្ទាត់ត្រឡប់ប្រេងនៅលើស្នប់ចាក់ប្រេង
ដោយសារបរិមាណចែកចាយឥន្ធនៈរបស់ស្នប់ឥន្ធនៈគឺ 2 ទៅ 3 ដងនៃសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈអតិបរមានៃស្នប់ចាក់ប្រេងក្រោមលក្ខខណ្ឌក្រិត នោះប្រេងឥន្ធនៈលើសហូរត្រឡប់ទៅធុងឥន្ធនៈវិញតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេងវិញ។
ត្រឡប់បន្ទាត់នៅលើម៉ាស៊ីនចាក់
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ បរិមាណឥន្ធនៈតិចតួចបំផុតនឹងលេចធ្លាយចេញពីសន្ទះម្ជុល និងផ្ទៃផ្សំនៃតួសន្ទះម្ជុល ដែលអាចដើរតួនាទីនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល ដើម្បីជៀសវាងការកកកុញច្រើនហួសប្រមាណ និងសម្ពាធត្រឡប់មកវិញនៃសន្ទះម្ជុល។ ខ្ពស់ពេក និងការបរាជ័យប្រតិបត្តិការ។ផ្នែកនៃឥន្ធនៈនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ ឬធុងឥន្ធនៈតាមរយៈប្រហោងប្រហោង និងបំពង់ត្រឡប់។
ការវិនិច្ឆ័យបរាជ័យ៖
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត បំពង់ត្រឡប់ប្រេងគឺជាផ្នែកមួយដែលមិនច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែវាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានានូវដំណើរការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។ការរៀបចំបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅក្នុងឡានគឺពិសេស។ប្រសិនបើបំពង់ត្រឡប់ប្រេងលេចធ្លាយ ឬត្រូវបានស្ទះ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យផ្សេងៗដែលមិននឹកស្មានដល់។បំពង់ត្រឡប់ប្រេងគឺជា "បង្អួច" សម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហាម៉ាស៊ីន។តាមរយៈបំពង់ត្រឡប់ប្រេង អ្នកអាចពិនិត្យ និងវិនិច្ឆ័យការបរាជ័យម៉ាស៊ីនជាច្រើន។វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យជាមូលដ្ឋានមានដូចខាងក្រោម៖ បើកបំពង់បង្ហូរប្រេងឡើងវិញ ដើម្បីពិនិត្យ និងកំណត់ស្ថានភាពការងាររបស់ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ថាតើសម្ពាធឥន្ធនៈនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់គឺធម្មតា។អវត្ដមាននៃរង្វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈ ឬរង្វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈដែលមានការលំបាកក្នុងការចូលទៅកាន់បន្ទាត់ឥន្ធនៈ វាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយប្រយោលដោយការសង្កេតមើលស្ថានភាពត្រឡប់ប្រេងនៃបំពង់ត្រឡប់ប្រេង។វិធីសាស្ត្រជាក់លាក់គឺ (យករថយន្ត Mazda Protégé ជាឧទាហរណ៍)៖ ផ្តាច់បំពង់ត្រឡប់ប្រេង បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយសង្កេតមើលការត្រលប់មកវិញរបស់ប្រេង។ប្រសិនបើការត្រលប់មកវិញនៃប្រេងគឺបន្ទាន់ សម្ពាធឥន្ធនៈគឺធម្មតាជាមូលដ្ឋាន។ប្រសិនបើការត្រឡប់ប្រេងខ្សោយ ឬគ្មានប្រេងត្រឡប់មកវិញ វាបង្ហាញថាសម្ពាធឥន្ធនៈមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយអ្នកត្រូវពិនិត្យ និងជួសជុលស្នប់ឥន្ធនៈអគ្គិសនី និយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត។ប្រេងឥន្ធនៈដែលហូរចេញពីបំពង់ប្រេងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងធុងដើម្បីការពារការបំពុលបរិស្ថាន និងភ្លើង)។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មេសា-១៦-២០២១